通过专门货运铁路运抵昌化，然后在当地完成冶炼。当地仅采矿和冶炼这两个产业的从业人员就超过一万人，规模在远东地区绝对算是首屈一指。
范迪门通过情报也知道昌化这个地方是海汉人生产钢铁的主要地点，但到底海汉人的冶炼技术和产能达到了怎样的水平，却缺乏更深入的了解。而这次能有机会亲身来到这里参观，范迪门总算能见证一下海汉人在工业方面的硬实力了。
在距离昌化港尚有二十多海里的时候，范迪门已经能看到东北方向的海岸上空有黑色烟尘升腾而起。不问可知，这大概便是当地的冶炼钢铁的高炉烟囱释放出来的烟雾了。
昔日仅仅几十户人家的昌化渔村，如今早就已经荡然无存，取而代之的是昌江入海口处绵延数里的货运码头。范迪门来时本以为这里并非商贸港，往来船只应该不多才对，但来到这里之后才发现自己的想法大错特错，仅码头上停靠的运煤船，就至少有大大小小三四十艘之多。而且还有为数不少的商船正在这里装卸货物，看得范迪门眼睛都直了。
这些运煤船基本都是来自安南黑土港，从当地运送冶炼所需的燃煤到昌化卸货，然后从这里装运一些货物回安南。所以这些常年往返于北部湾的运煤船不单单只是运送煤炭，而且还承载了一部分转运其他货物的任务，由于这些船在返程时几乎都是空船，装一点就赚一点，所以运费也就相对更为低廉。于是这样一来，很多需要从三亚等地发往安南北部的货物就会运到昌化港来进行转运，运费要比自行运往安南节省不少。原本并没有涉及商贸功能的货运码头，却在实际的运作当中逐渐成为了海南岛西海岸线上的一处转运中心。
而来到这里的货船也不仅仅只是装载需要转运去安南的货物，昌化加上石碌的常驻人口也有两万多了，而本地最大的产出只有矿石和钢铁，这么多人的吃穿住用几乎都得靠外界的供应，每月光是运来这边的食物就多达数百吨，各种生活物资所需的运力也绝非小数目了。
“我们有几支专门的船队，负责每月向这里运输生活物资。”宁崎向范迪门说明道：“你所见到的这些货船，其实装载的货物有近一半都是向本地提供，剩下的才是通过昌化港转运去安南的部分。”
由于承载着比较大的货物转运