官方递交一份准备好的书面资料，由海汉官方的专业人员现场评议，最后确定出三到五名中标者，成为下一年度南方航线的官方承运商。之所以要多几个中标名额，那当然是出于不把鸡蛋放进同一个篮子里的分散风险考虑。
这样的书面材料，何礼也按照海汉官方的要求提前准备了一份。看到是以这样的形式来竞争承运商资格，何礼的心情倒是平静了许多。他最担心的是其他竞争者以势压人，但既然是这样相对比较平和的形式，他所担心的场景应该就不会出现了。
很快坐在会议室前面的评议人员便开始按照登记的号牌点名，被点到的商家要到前面去接受海汉官员的咨询，回答一些相关的问题。何礼见状赶紧将自己准备的书面资料拿了出来，再抓紧时间过目一遍，以免稍后被提问时答不上话来。
如此这般大约一个多小时之后，主持会议的海汉官员便宣布了结果，何礼最为熟悉的振国、詹氏、林氏兄弟三家实力最强的船行果然都毫无意外地中标，此外还有两家浙江船行也幸运拿下两个名额。何礼知道这两家肯定是某些地方高官的代理人，只是暂时不知其确切身份而已。
他所不知的是这两家浙江船行中其实只有一家是地道的浙江人经营，另一家却是福建许氏名下的产业，套了一个壳方便在浙江海域进出而已。这中标的五家船行，其中四家都是海汉的商业合作伙伴，对海汉而言是将风险降到最低程度了。
而中部地区的竞标相对就要更激烈一些了，到午饭的时候都没有结束评议，于是主持会议的官员宣布暂时封标，待午饭之后继续。不过因为保密需要，所有与会者都不得离开会场，午饭也全都是从外面送进来的。
中部地区的评议结束之后，浙江本地的海商总算是扳回一城，不过这还是得益于这次规定了每家只能主投北中南三个区域的其中之一，而中标之后兼投其他区域只能作为候补选择。只要海汉的评议人员认为该区域的竞标者已经达到了合格标准，便不会再启动候补选择了。
这样一来当然是变相削弱了几家大船行的实力，但对于当事者来说却并非坏事。这几家大船行自身的运力也比较有限，当然是更乐于将有限的运力投放到利润最为丰厚的航线上，而过去抽调船只维持从南方到浙江乃至到山东