快仅需半天时间。 除了这处已经建成的船坞之外，相隔不远还有另外两个正在修建中的干船坞。数百名民工正挥舞着工具在海岸上的大坑中挖掘，坞室的形态已经开始显现出
来，其尺寸似乎与已经建成的这个船坞相当。
这样的干船坞虽然修建成本高工期长，但建成之后的功能更为全面，既可以用于修缮受损船只，也可以直接在放干水的船坞内铺设龙骨建造新船。 工程师介绍称，这还并非船厂的全貌，按照规划，船厂要修建至少四个干船坞，以及五个陆上船台，力求要在两三年之内，让普吉岛拥有自行建造中小吨位
军用船只的能力。
“钱将军说了，普吉岛和周边地区盛产柚木，在这里建船厂，今后有用之不竭的材料。北边那一排矮房，就是用来存放木材的储料场。”
钱少宝顺着工程师指引的方向望过去，果然看到了一排熟悉的建筑。
海汉的任何一处造船厂内，都可以见到这种外观的储料场。造船所用的木材，都需在这些矮房里摆放很长时间进行干燥处理。
钱少宝对于造船不算特别了解，不过正好他之前才去参观过星岛的船厂，当时谭天磊也曾向他介绍过柚木这种产于热带的造船木材。 柚木是一种速生树种，在合适的热带环境中会长得极为高大，高度十几丈，直径六七尺的巨树比比皆是。这种木材极为耐操，不但抗海水侵蚀，而且还天然
能抗白蚁和船蛆的蛀蚀。 这种木材主产于南亚和东南亚地区，别的地方生不出。据罗马帝国文献记载，中东阿拉伯地区的造船业，从公元一世纪开始，便是依赖于从印度半岛进口的
柚木。
“船厂目前已经储备了千余吨木材，等干燥过程完成，就可以开始建造新船了。不过我们如今最缺的不是造船用的木材，而是熟练的匠人。”
听到工程师的抱怨，钱少宝和李元德脸上都不禁露出了苦笑。
关于造船匠人太少的事，李元德在途中便与他交流过。 如今在这里主事的工程师和匠人，基本都是由国防部出面，从几大官营船厂借调过来的人手。他们来这里主持船厂建设是履行公务，完成任务之后就会陆续
离开。仅凭数量有限的这些援建人手