即抬高数尺，一时宽阔无比。
到了此时，金州湾内需要修理的船只，就可以乘着涨潮的潮水顺河口上岸，驶入预先挖开围堰的船坑之中了。
等到潮水一退，将围堰重新堵上，就成了修船的地方。
而龙王庙船厂船坑内新修好的船只，或者新造好的船只，也可以事先挖开围堰，等着上涨的潮水淹没岸上船坑的时候，趁势往西入海了。
二月初十日中午，杨振在沈志祥、袁进等一干人的陪同之下，一边听着他们的介绍，一边来到了一处船坑的旁边。
看见这个干船坑的里面，正有一群船工，围着一艘已是半成品的大船忙碌着，杨振停下了脚步，打量一番，然后向沈志祥等人询问道：
“这条船，是一条什么规格的船？也就是说，按照船厂或者咱们水师的说法，这条船是一百料，还是二百料呢？”
几百年后看古代的文献，凡是说到水师的地方，多用料数的大小，来衡量船只的大小，比如一百料船，二百料船，四百料船，一直到两千料船。
对于这个料数，杨振一直搞不清它说的是什么意思。
而且不光是杨振一个人弄不清楚，实际上对于一料到底是多少，或者说，这个衡量船只大小的“料”，究竟指的是什么，几百年后很少有人搞得清楚了。
有的说，这个“料”指的是重量，一料等于一石，一石是一百二十斤，所以，一料就是一百二十斤。
有的说，这个“料”，指的是容积或者容量，一料等于是一石的容积。
还有的说，这个“料”，指的是造船耗费的木材，即一根方一尺、长七尺的木材，就是一料。
而二百料的船，指的就是耗费二百根方一尺长七尺的木材的建造的船。
而四百料的船，指的则是耗费四百根这样的木材建造的船。
对此，杨振的心中一直存有疑问，这些说法，没有一个能消除杨振心中的疑问。
今天，既然到了船厂，来到了这个时代比较懂得造船的人物中间，杨振突然想到了这个问题，便想问上一问。
“呵呵，都督这是在考我吗？”
面对杨振突如其来的简单问题，一直跟在杨振身边为他介绍船厂情