管是英国人还是法国人醉了都一样糟糕，以至于不少高级军官认为多付给士兵军饷是极大的错误。
因为这些士兵一旦拿到钱马上就会换成酒精立刻就醉成一滩烂泥！
甚至有些高级军官开始怀念物资紧缺时的状态，那时候几乎不存在任何醉酒问题,
所有的士兵唯一期待的就是吃饱肚子,
然后就是能穿暖和一点。
反而随着联军不断地完善在克里米亚的基础设施建设,
他们发现士兵们的要求越来越多也醉得越来越厉害，尤其是英国人修好了巴拉克拉瓦至因克尔曼山下的铁路之后，这种糟糕的局面就越来越普遍了。
讲实话有时候你不得不佩服英国狗大户就是财大气粗，你看看李骁他们在瓦拉几亚几乎掏空了腰包才勉强修了一条铁路。而英国佬则在短短两三个月的时间里就搞定了一条专用补给铁路。
负责修建这条铁路的是英国铁路建设专家塞缪尔皮托，此人从首相阿伯丁勋爵那里筹到了十万英镑的资金，采购了修筑铁路所需要的物资并募集了一批以不怎么守规矩的爱尔兰人为主的施工队。
这支施工队在1月底抵达巴拉克拉瓦，然后立刻开始飞快施工，快的时候几乎一天能铺设半公里铁路，到了三月底巴拉克拉瓦至因克尔曼山下十公里长的铁路就宣告完工。
这条铁路对联军具有特别关键的意义，它极大的提高了联军物资转运效率，只要联军的补给船只能抵达巴拉克拉瓦，就能飞快地将物资送到第一线。
正是因为补给效率大为提高拉格伦才下定决心在四月初发动大规模攻势。
按照拉格伦的计划，联军将对塞瓦斯托波尔进行连续十天的炮击，到时候将有五百门联军大炮不断地轰击俄军阵地。这将是联军登陆克里米亚以后发动的最大规模炮击，也是当时世界上最大规模的炮击。
联军高级将领对这次大规模炮击抱有非常大的期待，都指望这次炮击能够一举摧毁塞瓦斯托波尔的防御体系动摇俄军的抵抗意志，从而快速结束战争。
只不过科尔尼洛夫对联军的行动早已经做好了准备，一方面是联军的逃兵泄露了情报，另一方面也是俄军观察哨能够清楚看到联军阵地上忙碌非常,