，那就是朝中有人。力挺学院派的是直接促进了战舰设计学院诞生的第一海务大臣（也就是海军大臣）巴汗子爵。
有海军部的大boss出面撑腰，谁能奈何得了学院派。哪怕当时众多基层海军军官不买学院派的账，但学院派依然活得有滋有味。
不过老话说了，三十年河东三十年河西。等到了1832年情况就变了，新一届政府的第一海务大臣詹姆斯格雷厄姆爵士可不吃学院派那一套。
他一上台就关闭了战舰设计学院，然后让学院的毕业的皇家海军总设计师罗伯特瑟宾斯爵士提前退休回家，取而代之的正是前面那位西蒙兹爵士。
这位西蒙兹爵士是铁杆的“经验感觉”派，一直以来他都不余遗力地攻击学院派的战舰设计是一坨狗屎，攻击学院派设计的战舰远远不如法国同类舰船。
总而言之，在西蒙兹爵士眼里学院派一无是处。这位新任总设计师醉心于自己的经验，认为自己设计的战舰是最好的。
那么事实果真如此吗？
恐怕是一言难尽。起初西蒙兹的设计哲学确实很受皇家海军军官们的欢迎。因为这位设计的舰船有显而易见的特点——特别大的船宽和特别尖的船底。
先不说这种设计的好坏问题。先说说为什么皇家海军的军官会喜欢西蒙兹的设计。原因非常简单，这位设计的船最显而易见的特点就是又宽又大。
很显然，没有军官会不喜欢自己的船能更大一点。这样居住面积不会那么局促，住得舒服不少。试问下谁会喜欢生活在狭窄的罐头里？
所以最初西蒙兹的设计是很受欢迎，但后来…后来皇家海军的军官们满满都是眼泪了。可怜的军官们发现西蒙兹的船确实又宽又大，有奢华的居住面积大大的床铺，但是这船忒么的坐起来跟过山车一样让人不舒服！
震惊吧！
按照战舰设计的基本哲学，西蒙兹的设计长宽比较小，船很宽稳定性应该很好才对啊？为什么反而让人觉得不舒服呢？
嘿嘿，有时候数字也是有欺骗性的。小长宽比确实有利于稳定性。所以西蒙兹设计的船横摇角度并不特别大，至少是不比同时期同期学院派设计的船大太多，但是他的设计横摇周期特别短！
简单