”，乘车待遇比平民要高得多。除了上述的车厢配置外，“专列”火车还设有沐浴车厢、电影车厢和画廊车厢。其中，沐浴车厢设有4个浴池、20个淋浴间、2个洗衣间、4个卫生间和2个服务员室。在德军高层享受沐浴的同时，还能够在车厢内享受美发、按摩等服务。而电影车厢则共计可容纳196人同时观看影视剧。专列的最后一节车厢，便是用于欣赏艺术作品的“画廊车厢”，这一节车厢的顶部也被设计为欧洲建筑中常见的“圆顶设计”，既迎合了当时欧洲主流的建筑美学，同时也能够起到减少列车前行中空气阻力的作用。
为了完成这项野心勃勃的工程，希特勒令克虏伯、亨舍尔、博尔西施等大批德国公司参与其中，并投注了大量资金和人力。直到
“宽轨铁路”计划真真切切的被贯彻了下来，到了1944年秋季的时候，德国成功试验了3公里长的3000毫米宽轨铁路。原本按照计划，宽轨铁路的工程将率先在德国北部港口城市汉堡和奥地利林茨市的这一段距离上开始建造。但是计划远远赶不上变化，在这种宽轨铁路首次试验成功不到一年的时间，盟军就攻破了柏林，宽轨铁路工程的技术人员都成了俘虏，这个计划也随之烟消云散。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
“‘到1916年，俄国的捷克战俘增加到30万人’。一辆装甲列车根本装不下啊……”
“对的。”女管家艾伊笑道：“因为在一战和二战的数十年间，铁路是大规模运输最重要的手段。也是交战双方最重要的生命线。所以铁路被尽可能的保全。例如西伯利亚大铁路就没有遭受到大规模的破坏。而且无一例外，所有重要的城市和交通枢纽都分布在铁路沿线。这也让边走边造、就地取材的捷克军团建造了许多列装甲列车。”
“啊……原来是这样。”山岳号乘组纷纷点头。
“捷克装甲列车（1918年—1920年8月）：捷克军团沿铁路线撤退，他们的主要忧虑是后卫部队的安全，特别是在布尔什维克开始攻击他们时。为了守住巴赫马奇（bakhach）的铁路枢纽，
装甲列车建造和服役主要在1918年5—9月间进行，但是某些列车直到1919年才出现，